一個停車場是一個有蓋的結構，用于車輛 ，主要為汽車提供的保障有限，從元素。 該結構可以是自由站立或掛在墻上。 不像大多數結構車棚不有四面墻，而且通常有一個或兩個。 比車庫車棚提供的保護較少，但允許多通風。

 

引用從滁州車棚完整性政策亞利桑那州立歷史保護辦公室：

 

早在1909年，車棚大草原學校建筑師沃爾特·伯利格里芬在他的設計中在艾姆赫斯特，伊利諾伊州（格布哈特，1991：110）斯隆眾議院。 到1913年，車棚也被雇用的其他大草原學校的建筑師，如明尼阿波利斯的公司珀塞爾，費克Elmslie，在他們的設計洛克伍德湖，居住在威斯康星。 在這種情況下，車棚被稱為“自動空間”（格布哈特，1991：110）。 已故的建筑歷史學家戴維·格布哈特建議，從功能的使用術語“車棚”起源20世紀30年代精簡摩登住宅（格布哈特，1991：107）。 這個術語，它于1939年進入流行用語，源于這些簡化的住宅和航海意象之間的視覺連接。 在20世紀30年代，通過20世紀50年代，車棚也被用于由弗蘭克·勞埃德·賴特在他的桑年房屋的想法，他可能得到格里芬，前聯營公司。

 

現代開敞式停車間是典型的金屬（鋼鐵，錫，鋁）和模塊化的風格，在美國，在世界各地的大部分剩余平屋頂的永久結構。 車棚被認為是保護汽車的天氣和陽光的傷害經濟的方法，僅在美國，每年數萬安裝。

 

由著名建筑師弗蘭克·勞埃德·賴特 ，創造長期車棚時，他開始使用他的“ 桑年 “舍赫伯特·雅各布斯的房子，建在威斯康星州麥迪遜市，在1936年的車棚。 [1]

 

他在描述車棚，雅各布先生說，“汽車是不是一匹馬，它并不需要一個谷倉。” 他接著補充說，“汽車內置現在不夠好，讓他們不需要精心庇護。” 回首生活在1936年，它是很容易想象的汽車在此之前的時間不是完全防水，機器人組裝的時代，先進的材料，完美的閉合線仍然是50年后的未來。

 

滁州車棚因此，廉價和有效的保護裝置的汽車。 Jacobs先生補充說：“我們便宜的二手車已經站在了一個冬天在路邊，經常在天氣遠低于零（華氏），車棚，它是一個徹頭徹尾的豪華。”